国产大飞机C919 即将“领证”上岗。中国证券报·中证金牛座记者从多位接近中国商飞公司人士处了解，国产大飞机C919即将获得中国民用航空局颁发的适航证，正式“领证”上岗投入商业飞行。
C919的取证交付意味着我国大飞机整条产业链、供应链已经打通，基金等机构已提前布局产业链公司，基金持股总市值超20亿元的公司有11家。
有望撬动万亿级市场盛宴
事实上，资本市场早在两周前就对C919即将“领证”交付给予了密切关注和追捧，大飞机板块指数连日来涨势良好。
目前，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场之一，C919的适航量产意味着我国的大飞机产业已步入正轨。根据中国商飞公司官网显示，截至目前，C919已获得28家客户的确认/意向订单，共计815架。国融证券认为，C919 成功进入市场后，总销量有望达2000 架次，将开启万亿元规模的市场空间。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对中国证券报·中证金牛座记者表示，C919的取证交付意味着我国大飞机整条产业链、供应链已经打通，C919供应链上游机体结构制造、机上设备、航空发动机等产业将实现极大的价值和收益，这对于供应链企业来说是显著的提振，也会给投资者带来很大的想象空间。
记者发现，目前中国商飞公司的供应商包括但不限于以下两类：Ⅰ类供应商有中航机电、四川九州、中航光电、中航沈飞、中航西飞、中直股份、洪都航空、中航电子；Ⅲ 类供应商有中航重机、中国卫星、宝钛股份、抚顺特钢、银邦股份。
记者注意到，通达股份、润贝航科、中航光电、四川九洲、航发控制等公司均表示为C919提供相关产品与技术服务，其中航发控制声称，随着大飞机动力国产化推进，预计将对公司业绩产生积极影响。
基金重仓多家产业链公司
根据东方财富Choice数据统计，今年上半年，在大飞机概念板块上市公司中，包括紫光国微、中航光电、中航沈飞、中航重机在内的20家上市公司被众多基金持有，其中紫光国微以被265家基金重仓持股位列榜首，共计持有12233.46万股，持股总市值232.09亿元；中航光电、中航沈飞以持股总市值139.46亿元和72.24亿元位列第二、三位。
数据来源：Choice数据
由于大飞机具备产业链长、附加值高等特点，建造飞机的核心系统及零部件的科技成果推广所获得的经济效益具有明显的“乘数效应”，因此多家产业链公司获得公募基金的青睐。在上述产业链公司中，有11家企业被超过40家基金持有，基金持股比例占该公司流通股比例超过10%的有6家，基金持股总市值超20亿元的公司有11家，上述20家企业持股总市值达853亿元。
根据中泰证券测算，当前C919国产化率为60%，这意味着众多A股公司将分享到万亿元市场盛宴，也将为投资者带来明显的机遇，不少基金提前布局也使得投资者的账户收益翻红。
带来长期投资机会
相聚资本投资总监、基金经理王建东在接受中国证券报记者采访时表示，作为高端装备制造的重要组成部分，国产大飞机产业链在拉动国家经济、促进产业发展中起到了举足轻重的作用。不论是研发设计板块的动力系统、仪器设备，还是先进制造的新材料、电子元器件、零部件制造等，自然受到资本市场的高度关注。
“以新材料为例，C919的主材料包括铝合金、钛合金、复合材料等等，大飞机的强大需求自然给产业链上市公司带来业务机会。”王建东进一步表示，从C919产业链来看，国内供应商主要集中于机身、材料等环节，国产航空发动机、国产航电机电设备未来也将陆续登上“舞台”，这给予国内航空产业更多发展机会，将长期重点关注和挖掘业绩超预期个股。
“民机领域未来长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域，如高端加工、动力系统、机载系统等，通过吸收转化国内外先进技术及自主研发，伴随着国产大飞机产业的成长和壮大，在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司，形成我国自己的民机产业链，带动我国高端制造业整体发展。”中航证券认为。
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（文章来源：中国证券报）
(原标题：国产大飞机C919即将“领证”上岗！万亿市场待起飞，基金重仓“埋伏”这些产业链公司)
